Date de publication:
Vendredi 04 Mai 2012 - 17:49
Publié ici :
04 Mai 2012Mis à jour le :
23 Juin 2017Mots-clefs:
- édito
- transports
- Maroc
- développement
- modernisation
Zone géographique:
- Moyen-Orient
Cjb Edito: Le secteur des transports : un levier du Maroc 2.0 ?
Si, au Maroc du 21e siècle, les grands projets ne manquent pas, c'est probablement la modernisation des transports qui exprime le plus clairement les ambitions du royaume. Que ce soit l'élargissement du réseau routier, des liaisons ferroviaires, des infrastructures portuaires, de la desserte aérienne ou encore l'introduction du tramway, l'enjeu du développement stratégique aux niveaux national et international est au centre de l'action publique.
Au moment où le Maroc entend faire de la question des transports un levier de son essor, l'économie formelle et informelle de ce secteur méritent davantage d'attention. Si beaucoup d'indicateurs sont désormais dans le vert, plusieurs réalités sur le terrain virent encore dans le rouge : les villes périphériques demeurent insuffisamment reliées et intégrées au centre ; les déboires de la Royal Air Maroc nécessiteront des années de restructuration ; et, à l'heure où Renault s'installe en grande pompe à Tanger, des navires de la Comarit sont assignés à quai pour cause de factures impayées.L'activité récente et les efforts des dernières années n'ont d'ailleurs pas tardé à impressionner les observateurs : l'ouverture de l'autoroute Fès-Oujda, l'inauguration du chantier du TGV, le succès de Tanger Med et le positionnement du Maroc comme une destination clef de l'industrie aéronautique continuent à défrayer la chronique et à améliorer l'image du Maroc à l'international. Signe qui ne trompe pas, même The Economist a vanté les trains ONCF à double étage qui roulent à l'heure.
Autant dire que, malgré les réussites indéniables et soutenues (la mise en service du nouvel aéroport de Rabat/Salé et l'arrivée prochaine du tram à Casablanca en témoignent, entre autre), beaucoup reste à faire. Il est vrai que des questions légitimes quant aux avantages réels et aux bénéficiaires finaux s'imposent : le développement du Maroc devrait profiter à tous les Marocains avant de profiter aux multinationales étrangères, qui aiment écouler leurs produits de pointe tout en se gardant soigneusement de transférer le savoir-faire qui l'accompagne. Il y a là sans doute un travail de négociation et de diplomatie commerciale à mener.
Mais au-delà de ces bémols, il faut dire que la dynamique de progrès est nette. L'admiration, quant à elle, est double puisqu'elle est perceptible pour les Marocains (il suffit de prendre le tram à Rabat aux heures de pointe, par exemple) et parce que l'image véhiculée à l'étranger est positive et sans appel. Par ailleurs, le Maroc semble bien orienté pour creuser ses avantages comparatifs.
(...)
Par Ward Vloeberghs, chercheur associé au CJB
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